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德黑兰独立vs首尔fc视频直播:汽車維修利潤怎么樣,真實情況不敢想!

德黑兰独立对阿卜扎比 www.jlduyk.com.cn 發布日期:2019-09-30 20:22:17  作者:車店長  來源:車店長  訪問量:149

[導讀]:現在很多車子自己都沒什么活,就算車子修好了,使用汽車維修管理軟件發送短信告知車子可以取車,他們也不急著開走,正好還可以在汽修廠免費停車。為了爭取客戶,...

  根據公安部的統計數據顯示,截止2018年的年底,我國汽車保有量已增長到2.4億量。這還僅僅是2018年的數據,想想現在下班時擁堵的道路,這個數據絕對又漲了不少。雖說車子逐年增長,但作為汽車后市場的主角--汽修行業,生意卻并沒有那么樂觀?!吧餑炎觥?、“沒有客戶上門”、“房租又要漲了”……已經成為汽車維修經營者的口頭禪。至于汽車維修利潤怎么樣,真實情況不敢想!

  生存難,為搶客源瘋狂壓價


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  想要開辦一家汽修廠,前期需要投入大量的資金,租賃場地、購買設備、員工培訓、員工薪資、日常水電費等,都是不小的開支。然而與投入不成正比的是,收到的維修價格卻越來越低。行業競爭大,例如一個四輪剎車保養,物價局規定200元,為了穩定客戶,有的門店只收160元、150元,而有些路邊門店,直接收個40元,這還怎么搞?

  雖然錢沒得賺,但是為了確??馱?,很多門店只得將價格壓的很低。不少汽修廠店主反映,現有的客源還是靠著自己以前的交情,朋友支撐的。

  待遇低,員工大量跳槽或轉行


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  看似換個螺絲的小動作,也需要汽車維修行業工作者數年的工作積累才可以完成,所以不同于其他工廠的工種,汽修工對技術的要求非常高。但汽修工的薪資待遇,卻與他們掌握的技術水平并不匹配。

  據車店長了解,一個熟練的汽修工,薪資也就5000,洗車工或學徒只有3000。現在送個外賣,送個快遞的薪資都比這高,而且還沒有技術要求。所以現在很多汽修廠都面臨著員工大量跳槽或轉行的現狀。

  當然也有“積極”的員工,不想每個月只賺5000,選擇自己開店做生意,和以前的“老東家”拼上一拼。但結果也只是,比打工多賺了點,但是操心的就更多了。

  經濟不景氣,客戶紛紛流失


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  有人說,2019年是歷年經濟最差的一年,這話放在其他行業未可知,但在汽修行業卻是真真的。經濟不景氣,事務繁忙,車主用車的頻次高,出故障的概率就大,汽修廠的生意自然好。現在很多車子自己都沒什么活,就算車子修好了,使用汽車維修管理軟件發送短信告知車子可以取車,他們也不急著開走,正好還可以在汽修廠免費停車。為了爭取客戶,維護好客戶關心,很多汽修廠只能“忍了”。

  如果說經濟不景氣是影響汽修廠生意的原因之一,那遇到城市改造,那生意簡直沒得做了。在上文《十堰汽修廠:小小一條護欄,居然決定汽修廠的興衰》中,我們可以知道只要恰逢門店前增設個護欄、修條馬路,除非資金雄厚的“土豪”店主之外,這家門店基本上可以歇業了。

  【揭底】汽車維修利潤怎么樣


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  市場行業競爭記錄,員工紛紛跳槽或轉行,客戶大量流失,那么汽車維修利潤又是怎么樣的呢?以一個二類汽修廠為例,我們知道前期需要投入大量的資金,租賃場地、購買設備、員工培訓、員工薪資、日常水電費等,這些零零總總的費用保守估計需要40萬,如果遇到合約客戶,還需要墊款,所以前期開店的投入還真不少。

  現在配件價格比較透明,很多客戶修車都是自己買好配件來安裝,所以配件這塊的利潤并不是很高。目前一般汽修廠的主要收入來自工時費,稍微有點規模的門店,一年的利潤也就10萬左右。

  這也就表示,除非可以確保一家門店可以持續有生意,有客戶的連續開4年,否則基本是虧本買賣。

  果然一行有一行的難處,以上吐槽皆來自網絡,如果你有什么想要說的,也可以在下方的評論區留言,我們一起來感嘆下人生吧!

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給捷達裝V8:就算是小規模的維修的,前期投入也至少要20萬,平均每個月5萬的支出 (2019-09-30 20:30:50)

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